Пламя веры Первеза Дарувалы

 

"Лхоцзе", Boeing 707 авиакомпании Air lndia, начал выруливать на взлетно-посадочную полосу, и когда большой самолет потерял контакт с землей и поднялся в воздух, раздались песнопения Ятха Аху Вайре. Ибо это было совершенно особенное путешествие с совершенно особой миссией. На борту зафрахтованного самолета находилась очень, очень особенная и важная личность — Аташ-э-Адаран.

Итак, это история об очень важной и почти чудесной главе в истории Заратустри. Событие, которое произошло на глазах у большинства из нас. Присоединяйтесь к нам, пока мы «летим» в порт Аден на берегу Красного моря, расположенный на Аравийском полуострове. Добро пожаловать на борт «Лхотсе»:

Парсы всегда были предприимчивыми и склонными к авантюрам людьми, и многие из них отправлялись на далекие берега в поисках удачи и богатства, а в некоторых случаях и вовсе оседали за границей. В некоторых местах они даже строили храмы огня, чтобы удовлетворять религиозные и духовные потребности парсийской общины, обосновавшейся на чужбине. Один такой агьяри был построен на Занзибаре, но, к сожалению, его пришлось закрыть, когда парсы покинули это место, и тамошняя аташ-падша просто «исчезла». В Шанхае, Китай, тоже был храм огня, который, к сожалению, пришлось закрыть после прихода к власти коммунистов. Еще один храм огня находился в Адене, в Йемене.

В те времена Аден был процветающим торговым постом, свободным портом, как Сингапур. Расположенный в стратегически важном месте на Аравийском полуострове, он был портом, через который проходили суда, следовавшие с востока на запад и с запада на восток через Суэцкий канал. В Адене проживало большое количество парсов — около 1300 человек, — и в 1883 году они построили там аглари, где освященный аташ был адаренского качества. Этот аглари был построен семьей Ковасджи Диншоу, которая занималась морскими перевозками. Эта семья также построила мечеть для местного мусульманского населения, известную как мечеть Ковасджи, которая до сих пор используется в Адене. В Адене также была дохма для парсов.

В 1967 году британцы покинули Йемен, и Южный Йемен стал коммунистической страной. Вскоре Аден утратил свое главенствующее положение в качестве важного торгового пункта по обе стороны Суэцкого канала. Бизнес пришел в упадок, и многие иностранцы, работавшие там и вносившие свой вклад в экономику, тоже начали уезжать. То же самое произошло с парсами: многие из тех, кто почти обосновался там, вернулись в Индию или переехали в другие страны, такие как Великобритания, Канада и т. д. К середине 1970-х годов там осталось всего несколько семей парсов, и все они тоже собирались уехать.

С приходом коммунизма агайар, дохма, их фонды и т. д. стали государственной собственностью. Кто позаботится об аташе, если все парсы покинут Аден? Именно тогда Ковасджи Диншоу, правнук Коваджи Диншоу, который в прошлом веке построил аглари и докхму в Адене, решил, что не позволит священному Аташу, который поддерживал и питал общину на этой земле вдали от родины, просто исчезнуть, как это произошло на Занзибаре. Большинство парсов в Адене процветали и жили в достатке, и они были твердо убеждены, что это благодаря благословению Аташ Падши. Аташ давал им духовную поддержку и был важным связующим звеном, поддерживающим единство, жизнеспособность и энергию общины.

Ковасджи Диншоу был твердо убежден, что этот Аташ обладает чудодейственной силой. Во время борьбы за изгнание британцев из Йемена, несмотря на все бомбардировки и разрушения вокруг, в Агиари не упало ни одной щепки, не говоря уже о различных бомбах, которые взрывались вокруг. В конце концов в 1967 году британцы покинули Йемен, и к власти пришли коммунисты. Вскоре перемены начались даже в деловых кругах, и иностранцы один за другим начали покидать Аден. Теперь, когда парсы вот-вот покинут это древнее исламское и новое коммунистическое государство, что будет с нашим Священным огнем?

Первое решение заключалось в том, что Аташ нужно было вывезти из Адена. Рассматривались альтернативные места, где его можно было бы установить. Первым был храм Даремехер в Иране. Когда Ковасджи Диншоу обратился к главе Зартушти Анджуман в Иране, они выразили готовность принять Аташ. Но у них было два условия. Во-первых, они должны были проводить все религиозные церемонии по календарю Фасли, а во-вторых, они не могли хранить Варсияджи в Даремехере. Оба этих условия были неприемлемы для мистера Диншоу. Поэтому был рассмотрен следующий вариант. Речь шла о Доме поклонения в Лондоне. Но проживающие в Лондоне парсы были обеспокоены тем, что из-за дыма от огня им будет сложно возжечь священный огонь в Лондоне!

Именно тогда Ковасджи почувствовал, что Священный огонь лучше всего будет хранить в Индии, где он будет в безопасности, будет сиять и «жить». Следующим шагом было получение разрешения от правительства Южного Йемена на вывоз Аташа из страны. Будучи недавно сформированным коммунистическим режимом, правительство не слишком понимало религиозные чувства. Ковасджи Диншоу обратился к правительству с просьбой разрешить перевезти Святой Аташ в Индию. В просьбе было отказано. Затем он обратился к королеве Елизавете как главе Содружества, Всемирному банку и правительству Индии.

Ни от Элизабет, ни от Всемирного банка не последовало ни обнадеживающих, ни полезных ответов. Над этим вопросом действительно усердно работало правительство Индии. В те дни Индией управляла покойная премьер-министр Индира Ганди, а министром иностранных дел был Я. Б. Чаван, влиятельный политик из штата Махараштра. Премьер-министру была направлена петиция, которая, что неудивительно, была благосклонно принята. Премьер-министр попросил Ю. Б. Чавана принять все возможные меры, чтобы убедить правительство Южного Йемена освободить «Священный аташ». Это оказалось не так просто, как могло показаться. Правительство Южного Йемена не очень-то стремилось к тому, чтобы аташ был вывезен из Адена, поскольку оно состояло из коммунистов, которые не питали особой симпатии к религиозным чувствам.

Потребовалось немало усилий со стороны Министерства иностранных дел Индии, Ю. Б. Чавана и даже лично госпожи Ганди, чтобы правительство Южного Йемена наконец согласилось позволить парсам перевезти священный Аташ в Индию. На встрече неприсоединившихся стран в Коломбо Ю. Б. Чаван лично встретился с главой правительства Южного Йемена, который также присутствовал на встрече, и еще раз поднял вопрос о возвращении священного Аташа в Индию. Наконец правительство Южного Йемена согласилось, и для аденских парсов это был момент радости и облегчения. Условием было, что здание нужно будет освободить к полуночи. Мистер Диншоу согласился. Но впереди было еще много испытаний и невзгод, которые пришлось пройти, словно через огонь. Кроме того, нужно было получить разрешение на то, чтобы Священный Аташ не осматривали лица, не принадлежащие к Зартусти, и это разрешение тогдашнее правительство Южного Йемена выдало с большой неохотой, несмотря на все усилия нашего Министерства иностранных дел.

Едва эта новость стала известна, в общине, оставшейся на родине, в Индии, разгорелся новый спор. Было много дискуссий о том, как можно перевезти священный Аташ. Ковасджи Диншоу обратился к фельдмаршалу Сэму Манекше с просьбой продумать оптимальный сухопутный маршрут для перевозки священного огня. Манекша составил маршрут, но он пролегал через Мекку и Медину, священные города ислама. Это было невозможно, поскольку немусульманам запрещено даже входить в эти два города.

Кроме того, с теологической и религиозной точки зрения Зартушта, транспортировка по суше была исключена, поскольку в «Денкарде» есть запрет на перенос Святого огня через широкие водные пространства, а поскольку нужно было пересечь несколько рек, это создавало большие трудности. Кроме того, с практической точки зрения, даже по другому маршруту, предложенному Манекшей, это было не очень хорошей идеей. Во-первых, потребовалось бы получить разрешение от ряда разных стран (все они — исламские государства) на перемещение Аташа по их территории. Даже по самому оптимальному маршруту пришлось бы преодолеть не менее двух тысяч километров. Как можно было ухаживать за Аташем пять раз в день на протяжении всего путешествия, которое по дороге заняло бы несколько месяцев? Кроме того, насколько наш Святой Аташ был бы защищен от любопытных, подозрительных и даже враждебно настроенных местных жителей? Кроме того, логистика всего мероприятия была бы слишком сложной. Для управления и обслуживания транспортного средства потребовался бы штат очень выносливых водителей и механиков из числа парсов-зартустов. Опять же, маршрут пролегал бы по очень пересеченной и сухой местности, по большей части — по пустыне. Все это казалось крайне маловероятным. Таким образом, сухопутный маршрут был исключен.

По той же причине (запрет в «Денкарде») был отвергнут и морской маршрут. Чтобы доставить Благодатный огонь по морю, нужно было бы перевезти его на корабле из Адена в Бомбей. Но в этом вопросе эйдеры, ученые и знатоки наших священных писаний выразили свое решительное несогласие. С точки зрения зороастрийцев, Святой огонь нельзя переносить через воды. Это связано с тем, что в море, к сожалению, содержится много загрязняющих веществ, таких как сточные воды с кораблей и грузовых судов. Переносить Святой огонь через такие загрязненные воды было бы не чем иным, как святотатством, осквернением Аташ-Падши.

Итак, оставался только один выход — доставить Благодатный огонь в Индию по воздуху. Вы слышали о перевозке огня на самолете? С точки зрения безопасности это было крайне опасно. Это могло привести к гибели не только самолета, но и людей, сопровождавших огонь. Однако чем больше заинтересованные лица думали и обсуждали эти вопросы, тем яснее становилось, что это единственный способ перевезти Аташ. Поэтому было принято решение доставить его в Бомбей по воздуху.

Таким образом, мы связались с Air India. Air India согласилась предоставить самолет на условиях чартера. Это был Boeing 707. К тому времени Air India начала включать в свой авиапарк гигантские самолеты Boeing 747.

Теперь даже авиакомпания, основанная парсом, не занимается регулярными перевозками Огня — даже освященного и относящегося к классу Адаран. Для перевозки этого особенного «пассажира» было необходимо соблюдать чистоту и некоторые религиозные предписания. Одно из первых таких предписаний заключалось в том, что на борту самолета должен находиться только парс Зартусти. Поэтому авиакомпания Air India начала отбирать только членов экипажа из числа парсов, которые будут сопровождать Священный Огонь. С капитаном. Сэмом Педдером связались и предложили ему принять участие в этом религиозном приключении. Для этого ему нужно было полетать на нескольких самолетах Boeing 707 авиакомпании Indian Airlines, чтобы налетать еще несколько часов на Boeing 707, поскольку к тому времени он уже освоил гигантские самолеты Boeing 747.

Инженерный отдел Air India под руководством тогдашнего заместителя технического директора Н. С. Мистри подготовил специальную урну для перевозки священного огня. Они также сделали большую коробку для урны. Все это было изготовлено из алюминия и других металлов.

Чтобы разместить урну с огнем в специальном самолете Lhotse, пришлось изменить конфигурацию салона первого класса.

Вскоре Священный огонь должен был покинуть берега Адена, где он дарил верующим свой свет и защиту, свои благословения и благоволение.

Накануне отъезда возникла неожиданная проблема. Комиссар полиции Адена, мусульманин, ставший коммунистом, сообщил оставшимся парсам, которые присматривали за огнем, что на следующий день он приедет, чтобы лично осмотреть огонь, урну и ларец, в котором его повезут. Никакие уговоры о том, что Священный огонь не должен быть доступен для тех, кто не принадлежит к Зартусту, похоже, не возымели на него никакого действия. Тот факт, что было получено разрешение на то, чтобы Огонь не видели те, кто не принадлежит к Зартусту, не произвел особого впечатления на этого человека, который настаивал на своем требовании, утверждая, что большой ящик может быть использован для контрабанды!

Он объявил, что будет присутствовать при переносе Огня и что Огонь должен быть готов к его осмотру, иначе он не даст разрешения на вынос Огня из помещения. Представьте себе состояние четырех-пяти оставшихся парсов. Они изо всех сил старались защитить Огонь, чтобы он уцелел и добрался до Индии, и тут — громовой удар от человека, который казался бесчувственным и упрямым. Сохранится ли святость Аташа после того, как его «осмотрит» не-Зартушти? В конце концов, есть эзотерические причины, по которым это запрещено.

Парсы молились Ахура Мазде, пророку Заратустре. Они молились самому Священному огню и просили избавить их от надвигающейся катастрофы. В полночь раздался стук в дверь агарии. Парсы смотрели друг на друга с тревогой и отчаянием. Значит, комиссар пришел осквернить нашу священную Аташ Падшу, — воскликнули они.

Дверь открыли с тяжелым сердцем. На ступенях стоял человек, и он принес какие-то новости. Комиссар только что умер, совершенно неожиданно! Теперь священный Аташ был в безопасности от глаз тех, кому не следовало на него смотреть.

Вскоре после этого Аташа в сопровождении конвоя доставили в аэропорт. Самолет только что прибыл из Бомбея, и его двигатели даже не выключали. Никто, кроме зороастрийцев, не прикасался к самолету. Самолет освятили колодезной водой и таро. На борту находились Ковасджи Диншоу и главный священник Удвары Дастурджи Кекобад Фироджи, который дал множество религиозных советов по поводу всей этой операции и, конечно, оказал моральную поддержку. На борту было еще пять священников. Как только «Лхотсе» приземлился, два мобеда, имевших британское гражданство, поспешили к Агиару. К тому времени Дастурджи Миночер Манекша, много лет хранивший Огонь в Аденском Агиаре, в последний раз в Адене поднес Бой к Огню в Ушахин Ге. Оттуда Аташ в новом контейнере доставили конвоем в аэропорт. Для обеспечения сохранности Аташ Падши был построен павильон. Правительство Йемена обеспечило сопровождение кортежа на мотоциклах. Благодатный огонь был доставлен на борт самолета. Через несколько минут самолет, двигатели которого не выключались даже во время долгого перелета из Бомбея, вырулил на взлетную полосу и вскоре поднялся в воздух. Это был исторический момент, когда в самолете был живой огонь, что само по себе было очень опасно. Когда самолет взлетел, йеменские власти дали салют из 21 орудия, звуки которого были слышны по всему Адену. Это действительно означало конец целой эпохи для Адена. Экипаж, состоявший из одних парсов, и другие сопровождающие парсы продолжали читать наши молитвы.

Мобеды, сопровождавшие Священный огонь, совершали Падьяб Кушти, Аташ Нийеш и другие молитвы. Они часто открывали шкатулку, чтобы поднести сандаловое дерево и убедиться, что огонь все еще горит и не погас. Они делали это со всеми положенными церемониями и читая необходимые молитвы. Открывать контейнер и подбрасывать сандаловое дерево в огонь на высоте 9000 метров было действительно очень опасно, так как любое вырвавшееся наружу пламя могло привести к мощному взрыву в воздухе из-за высокого давления в кабине. Однако каждый раз, когда они открывали ящик, чтобы посмотреть на Огонь, они видели, что он спокойно тлеет, мягко и безмятежно мерцая, а пламя мягко танцует, словно наслаждаясь этим уникальным путешествием.

После почти четырехчасового полета самолет приземлился в аэропорту Санта-Крус в Бомбее около 7 часов утра. Аэропорт был забит парсами, которые приехали встречать свой священный аташ из-за океана. Со всеми почестями ящик медленно спускали по трапу. Вокруг контейнера соорудили пави и торжественно пропели «Ятха Аху Вайрьо». Дастурджи коснулся земли-матери в знак благодарности за благополучное путешествие и с молитвой на устах открыл шкатулку. И вот, Огонь, который безмолвно покоился, лишь слегка мерцая в воздухе, подпрыгнул на несколько футов, словно в экстазе. Пламя Веры танцевало и кружилось, соприкасаясь с атмосферой Матери Индии — земли, которая веками была домом для ее последователей (зороастрийцев и индуистов). Здесь, на земле, где зародились величайшие мировые религии, святой Аташ Падша из Адена наконец почувствовал себя как дома — в безопасности.

Аташ Падшу доставили в Сунаваллу, в ажиар Махим, на специальном роскошном автобусе, чтобы он «отдохнул» перед новыми часами. Автобус сопровождала полиция. Аташу предложили мачи и бой для хаван-ге, а позже и для рапитван-ге. Ажиар Махим был переполнен сотнями простых зороастрийцев, которые пришли отдать дань уважения Аташ Падше. Около 01:30 утра Священный огонь снова погрузили в специальный автобус, и на этот раз начался второй этап этого исторического путешествия... в Аденвала-Аглари в Лонавале, на холмах Западных Гат. Именно там должен был восседать Аташ.

Вокруг автобуса была создана «пави» и прикреплена цепь, чтобы он всегда соприкасался с землей. В рамках беспрецедентного шага шоссе Бомбей — Пуна, один из самых оживленных сухопутных маршрутов в стране, на котором расположена Лонавала, было перекрыто для всех видов транспорта на всем пути от Бомбея до Лонавалы. Правительство штата Махараштра снова предоставило конвою сопровождение на мотоциклах. Несколько парсов последовали за тем же самым на восьми автобусах, плюс многие поехали на своих собственных автомобилях (около 60-70 автомобилей), и вдоль маршрута стояли ликующие парсы, которые молились и выражали свою благодарность Господу за безопасное прохождение Благодатного Огня.

14 ноября 1976 года Родж Бехрам, Мах Хордад, YZ 1346, Аташ Падша, который был впервые освящен в Адене в 1883 году в храме Аденваллы в Адене в Йемене, прибыл в свой новый дом, храм Аденваллы в Лонавале, Индия.

После соответствующих церемоний и молитв (церемоний Мачи и Бой в Уджирен-Ге) Аташ-Падша была установлена в специально созданном святилище рядом с оригиналом Аташ-Падши в агияре Лонавала (который относится к категории Дадгах). Вечером был проведен джашан в знак благодарности. Агияр снова был полон верующих, и атмосфера была проникнута великой радостью и преданностью.

Все расходы, составившие несколько десятков тысяч рупий, были покрыты лично мистером Ковасджи Диншоу и его женой. Когда автор этих строк спросил его, какая сумма была потрачена, он скромно отказался назвать цифру. Такое смирение и скромность — большая редкость, и это достойно похвалы, особенно в наше время.

Сегодня оба огня Аташ горят в радостном сиянии. Огонь из Адена — свидетельство отваги тех, кто зажег его на чужой земле и проявил предусмотрительность и мужество, чтобы перенести его в безопасное место, когда наступили трудные времена. Сияющее пламя этого огня — свидетельство чудес, которые продолжает творить Господь, укрепляя веру праведников и посыл надежды, мужества, преданности, веры и стойкости.

В этой истории есть и другие посылы, и один из них заключается в том, что после бегства зороастрийцев из Ирана в Индию Индия стала единственным местом, где мы, парсы-зороастрийцы, могли строить и поддерживать наши священные храмы огня, не опасаясь, что они будут разрушены, осквернены или осквернены. Даже в пресловутых демократических странах Запада мы не можем строить храмы огня, куда разрешен вход только зороастрийцам. С какими бы недостатками и неудобствами ни приходилось сталкиваться здесь в плане систем, инфраструктуры и т. д. (а с ними сталкиваются люди всех рас и вероисповеданий), мы жили здесь свободно и процветали. Нашим местам поклонения не грозит разрушение или закрытие. На самом деле нам стоит задуматься о том, почему наши предки получили (я твердо верю, что это было божественное провидение) указание прийти в Индию, когда они искали убежища, а не отправиться в другое место.

Действительно, если сегодня и ведутся разговоры о закрытии агиариев, то, к сожалению, внутри самого сообщества, и вызваны они такими трагическими причинами, как нехватка священников для поддержания священных огней в отдаленных местах, таких как небольшие деревни и города. Но постойте-ка. За агиарием Аденвалла в Лонавале, где сегодня находится аташ из этой истории, день и ночь следит всего один священник. Чтобы понять, какую преданность и любовь может внушать Аташ, нужно услышать, как Дастурджи Марзбан Гонда читает наши молитвы в этом храме огня.

Кроме того, если мы задействуем свой разум и ресурсы, Господь окажет нам поддержку и даст наставления. Если несколько решительных людей смогли спуститься на землю со священного Аташа в очень сложных обстоятельствах, несмотря на различные препятствия, то и мы, конечно, можем подумать о том, чтобы поддерживать огонь во всех наших агларах и даремехере.

История о переносе священного Аташа из Адена в Лонавалу — это реальная история, о которой мало кто знает и мало кто слышал, но она может многому нас научить. Все это произошло всего двадцать два года назад! Это часть нашей истории. Древние иранцы не были склонны записывать свою историю. Поэтому это всего лишь небольшая и скромная попытка сделать это, чтобы история о преданности и мужестве не была забыта, а мы продолжали учиться на уроках истории и не становились жертвами незнания своего прошлого.

Пусть различные Аташ Падши в разных храмах Огня продолжают пылать и сиять любовью и радостью, силой и сиянием, изливая свои благословения не только на нашу немногочисленную общину, но и на эту землю Бхарата, которая защищала и поддерживала нас в социальном, материальном и духовном плане.

Sauche buye ahmi nmane... dareghemchit aipi zravanem
(Да будешь Ты (Священный Огонь) гореть вечно).

Статья Первеза Дарувалы
Jam-e-Jamshed Weekly, специальный выпуск к Новому году парсов
Воскресенье, 16 августа 1998 года.